小型燻製器

　小型の鍋にタコ糸でステン網をぶら下げた超小型燻製器で結構イケることがわかったが、空間が狭く温度が不均一。

　もう少し大きくして温度勾配を緩やかにしてみようと新設計。



①　缶体 Newだんらんステンレスパスタ鍋 ２２ｃｍ　　￥３，０６６
②　さな板 SOTOステンレスダッチオーブン交換用網   ￥１，３８２
③　M10×１００ステンボルト他　　　　　　　　　　    ￥９９４
　　　　　　 合計                    ￥５，４４２
　　　　　
三枚肉を塩漬中で来週火曜日に燻煙する。
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超小型燻製器

　近所のスーパでサワラ、かつを、ブリなど二切れ、三切れパックで売ってるが、独り身なので一切れ食べると残りは冷凍するか別方法で調理するか…悩ましい。
　
　ふっと仕事でイギリスへ行った時に道路脇の小店で食べた鯖の燻製を思い出した。ビールとすこぶる相性が良かった。

　先ずはサワラを茶葉で燻す。次に豚バラ肉をヒッコリーで燻し、続いて鯖を燻製。現在高級店のバラ肉を漬け込み中。　
　
　２０ｃｍステンレス鍋に１００均の１８ｃｍステンレスかごをタコ糸でぶら下げ、３８０円のヒッコリーチップで燻すマイクロ・スモーカーで設備投資を最小に圧縮。

　IH調理器が空炊きと判定し電源をOFFするので、超小型カセットコンロ￥２，７９１＋ボンベ￥３８０を調達。一番絞ると７５℃を維持できるので正解だった。　
　他には浸透圧で脱水・乾燥するセロファン￥１２０。

　市立図書館で見たレシピの日本酒をイギリス風にするならスコッチだろうが、リッチにHennessy で置き換えた。料理は変幻自在、器や盛り付けまでデザインすれば総合芸術だと思う。
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BASSO 軽快

  フロントギアでチェーンが外側に外れる。走行１時間に２回と頻度が上がってきたので、フロント・ディレーリーを調整⇒何故かリアのギアがうるさく鳴り出した⇒リア・ディレーリーを調整⇒一番小さなギアに入らなくなった…という具合に悪化。
　夜中の１時半まで四苦八苦したが、諦めてグイっと飲んで寝た。

  ネットで見つけた近くの自転車屋さんに朝一で電話したら見てくれるとのことで駆け込んだ。
「消費税の関係で立て込んでるが空きを見つけて挟んで、出来たら電話」してくれるとのことでありがたい。

　帰って車でひとっ走り、佐屋の農協で野菜を買い、隣の信八で天ぷら付き煮込みうどんを食べ、北上して祖父江町のボッカで自家用の卵・コンフィ・ささみを買い、次女宅への卵配送を頼んでUターン。弥富のShellでガス満タン＋グロ−ワックス洗車で予定消化、帰宅。

　夕方「終わりました」と電話。「前後ギアとも調整が必要だった＋僕も気がついてた調整用のオネジの３山ほど頭が潰れてる以外に、本体側のメネジも潰れていたのでタップを立てた。早く持ってきてくれてよかった。」と、フロント千円＋リア２千円＋消費税で済んだ。

　暗くなったのでOWLEYEを点滅しながら帰った。ギアは新車時と同じく、カチッカチッと小気味良くきまり安堵。
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多度山ヒルクライム

　自転車で多度山へ登ってみた。
　播磨からサイクルトレインに乗り多度で下車。Nuvi205の電源を入れて走り始めたら直ぐに多度山登山道入り口。　大阪でよく走ってた箕面ドライブウェイのイメージが頭にあったので、ホンマの登山道やとイササカ衝撃を受けたが、このまま引き下がるわけにはイカんので、一先ず覚悟して登り始めた。道幅は狭いし舗装は悪いし、傾斜がキツイ三重苦！
　ダンシングしながら暫く登ったが、息ができないぐらいシンドイ！
ウイダーとミニ羊羹で栄養補給しても続かず、急傾斜では降りて押し、緩やかになったら乗って走り…、たぶん５０％は歩いてヤット頂上に着いた。
　ベンチに座ってると、ぽかぽかして眠むたくなった。トンビものんびり旋回してた。
　
　帰り道、つづら折りでカーブの旋回半径がメチャクチャ小さく、ほとんど速度ゼロに落とさないと曲がれない。登ってきた人を避けようとして前ブレーキを引き過ぎ後輪が浮いたり、逆に後輪がロックして横滑りしたり、ドライブウェイでは味わえない経験をした。
　
　揖斐川堤防道路を走って帰り、『丑松の上うな丼』でエネルギー補給した。
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目標はガリビエ峠

　平坦な道はそこそこ走れるようになったので、坂道を走る練習を始めた。
　
　今日は近場の坂を登り、後は平坦な道を走って筋力を養う方針で出かけたが、２点で作戦失敗。
①　スタートが早すぎた。５時半に出発したが、気温が低すぎて特に指先が冷え痛くて、困った。
②　坂の斜度が緩すぎて、筋力トレーニングにならなかった。

　大阪にいた時は週末の１日を箕面ドライブウェイで筋力増強に努めてたが、今のすまいの近場には、ヒルクライムの練習場がない。養老山脈はどうかな…と思って探したら、多度山が結構な練習場のようだ。

　目標のガリビエ峠南側距離８．５Km斜度６．９％、箕面駅側ルート距離２．３Km斜度６．５％（最大１１．６％）、多度山距離４．７Km斜度８．０％。　トライしてみる！
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揖斐川右岸を自転車で走った

　先週は長良川右岸の自転車道を大垣から下った。今日は揖斐川右岸を同じく大垣から下ったが、失敗だった。
　右手の養老山脈から何本も川が揖斐川へ流れ込む。そのたびに堤防から降りて橋のあるところまで行き、橋をわたって堤防に戻るジグザグコースで効率が悪い。

　次回は揖斐川左岸を走ってみる。

　ガーミンNuvi205のGPXファイルからルートラボで軌跡を描いてみた。距離：48.4km 全体平均斜度：0% 最大標高差：51mだそうだ。見やすいマップが簡単にできるので感心した。（マップをクリックすると拡大します）

長良川自転車道

　去年の４月−７月筋炎で入院してたが、腕立て伏せができるまで回復したので養老鉄道のサイクルトレインを利用して、１０ヶ月ぶりに自転車で走ってみた。
播磨発６時１９分の始発列車で西大垣７時３１分着⇒長良大橋西詰め⇒墨俣城⇒長良川自転車道⇒木曽三川公園⇒国道１号線⇒自宅 44Km

　途中クレール平田という変わった名前の道の駅に出くわしたので、入って「何か温かい食べ物できますか？」と聞いたら「メニューにあるものは全部できます」と言うので、朝から『味噌カツ定食￥７５０』でエネルギー補給した。
　レジで「今からどこまで行かれるのですか？」と聞かれたので「桑名へ帰るところです」「お気をつけて」「ありがとう、ごちそうさまでした」…久しぶりに、まともな日本語を聞いた。
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